房价是否跟高铁跑 专家：短期对住宅影响不大

地铁、城际铁路，由于相对低廉的票价、。

但是，高铁能否带动沿线房价的上涨?这是一个颇具争议的命题。

目前，业内普遍并不看好高铁沿线的住宅地产价格的飙升，但是对于商业地产，则是信心满满。

1.地铁、城铁带动沿线房价疯涨

轨道延伸，改变城市形态和城市半径。宋先生是河南在京务工人员。2003年，北京奥运村附近、南三环附近的房产2400元/平方米，长安街建国门附近不到8000元/平方米，但是他无力承受，就买到了通州区北环岛(现在的通州北关桥)再向北很远、很偏僻一个地方的房子，价格1700元/平方米。他看中的是地铁1号线的东延。2005年，北京地铁1号线向东还只通行到四惠东，然后搭出租车还要花费30多元才能到家。

这些年，他的房子随着北京的房价上涨而升值，但更多的是地铁经过这里所带来的升值，最近，北京地铁6号线东延，正好经过他的房子附近，他的房子每平方米上涨到2万元。

放眼国内，地铁周边房价上升这条规律，在其他许多二、三线城市也得到印证。不少人因为当年未看到城铁、地铁开通机遇，至今仍因为错过买房而遗憾。

而在省会各大媒体上，郑州地铁1号线一期工程即将在明年贯通的消息，也在刺激着市民以及开发商高度敏感的神经。

摊开郑州秋季房地产博览会购房指南图(本报今年10月举行的“首届中原人居文化节暨2012房地产博览会”上发放的地图)，郑州市区177个在售楼盘的分布位置尽收眼底。尤其值得关注的是，从郑州大学新校区延伸到郑州东站的地铁1号线周围，知名楼盘扎堆。

围绕着郑州—开封城际铁路线附近，不少先知先觉的人，已经着手在开封、中牟、郑开大道周边买房置业。附近的房价也已经与数年前不可同日而语。

2.高铁带动沿线房价上涨，是一个伪命题?

今年，清华大学一位教授在一次授课时讲到，今后房价上涨空间较大的就是高铁沿线城市，特别是二、三线城市房价的上涨。

但是，也有一位资深媒体人对此提出疑问：“我也知道信阳南湾湖附近风景优美，我也知道信阳的房比较廉价，但是，我在郑州工作，我会在信阳买房吗?”

他进一步解释说，如果他在信阳买房，别说每天了，每周去信阳一次，“粗算下来，从郑州东站到信阳东的G545次列车二等座是155元，一去一回就是300多元，再加上其他费用，一个月下来1000多元。这不是工薪阶层能够承受得了的。”

实际上，高铁会给楼市带来什么，一直是业内甚至政府官员激烈争论的话题。第一种观点是“高铁黄金万两”论，会把楼市重新带入“黄金十年”。第二种观点是，高铁几乎对楼市没有影响。

3.高铁对地产的拉动，不是说立竿见影，而是长远的

安阳市富惠房地产开发有限责任公司董事长兼总经理史近福，已经从事房地产行业20年。对于高铁与楼市的关系，他有着自己的判断。

他认为，高铁对楼市影响的两种观点，都有可取之处。但是，这两种观点比较偏激，并没有厘清高铁与楼市之间的真正联系。

高铁开通后，对安阳房地产影响如何?史近福说：“高铁对地产的拉动，不是说立竿见影，而是长远的。”

他解释说，高铁对房地产直接的关系不是很大，但高铁对地区的经济是有帮助的，反过来说，经济发展了，也能带动房地产的发展。“高铁站附近商业地产还是很有前途的，这个圈，我估计就是500米到1000米这个范围之内，这个范围不会太大，主要就是商业、服务业、旅馆、餐饮业。”

实际上，史近福的理论，在洛阳、三门峡已经得到验证。洛阳、三门峡通了高铁，房价并没有因此大涨。

在新乡、开封等地有开发项目，长期关注交通对房地产影响的竞合地产董事长王东说，并不是说三四线城市通了高铁，房价马上就赶上武汉了，这个事有一个循序渐进的过程。

4.高铁一响，住宅和商业谁能中枪?

诚如斯言，业内普遍并不看好高铁沿线的住宅地产价格的飙升，但是对于商业地产，则是信心满满。

2001年，位于一座人造小岛上的韩国仁川国际机场正式开放。由于交通可及性优势明显，这个小岛很快成为国际性商业枢纽。今年，位于仁川机场1000公里开外的郑州东站，也正在以无可比拟的交通优势，吸引商业地产在此集聚。

安阳市敦豪货运代理有限公司经理拜清女士，最近正忙着将公司搬到郑州。今明两年，高铁、城铁、地铁，这3种主要的交通方式相继在郑州交会，碰撞出耀眼的火花：今年9月28日，郑武高铁在郑州东站举行开通仪式;12月26日，京广高铁全线贯通;明年，郑州-开封城际铁路、横贯郑州市的地铁1号线一期工程，也要在郑州东站交会。

拜清说，郑州发展得很迅速，有要和口岸城市一争高下的感觉，轨道交通优势，让她下定把公司迁往郑州的决心。

“来自全国各地的产业聚集到郑州，聚集到高铁商务圈，首先会干什么?就是买房。尤其是要买写字楼。”河南房地产业商会常务副会长兼秘书长赵进京一语点破其中奥秘，“产业集聚效应，对高铁商圈，对郑州房地产长远发展来说，意义深远。”

5.摩天地标提升 高铁商务圈辐射能力

2012年9月，郑州高铁站正式落成使用。对郑州来说，是一个发展的新机遇。京广、徐兰两大高铁在郑州交会，造就亚洲最大的高铁站。总面积近41.2万平方米，总投入达89亿元，形成具有口岸功能的大型交通综合枢纽。

围绕着郑州东站3公里以内，40座商务楼宇林立，高铁商务圈地位日益稳固。最能支撑这种观点的是来自郑州市房管局的一份数据。数据显示，今年3季度，借着郑州东站投入运营的东风，郑东新区的商业地产(写字楼和商铺)继CBD内外环之后，进入了又一个集中上市期。3季度，郑东新区商铺投放面积共计10.17万平方米，同比增长141.43%，环比增长61.20%;写字楼投放面积39.53万平方米，同比增长262.71%，环比增长599.17%。

郑东绿地中心，一座坐落在高铁站西广场的285米高的摩天高楼。该项目甫一问世，就引发强烈关注。10月份郑东绿地中心开盘狂销12.6亿元，更是引起业内震动。未来，郑东绿地中心将成为中原第一高双塔式建筑以及体量最大的超高层建筑，势必提升高铁商务圈辐射能力。

6.中小城市或将面临“高铁阵痛”

有学者分析，从短期来说，高铁对于中小等城市的高端商业地产发展可能会产生一定的负面影响。

根据诺贝尔经济学奖获得者缪尔达尔提出的“回波效应”，经济活动正在扩张的地点和地区将会从其他地区吸引净人口流入、资本流入和贸易活动流入，从而加快自身发展，而周围地区的发展速度降低。

学者车骥冲通过对镇江等城市进行研究分析发现，京沪高铁开通之后，镇江市民去上海、南京消费更加方便快捷，镇江南站附近的商业服务显然没有太大竞争力。

他担心，京广高铁开通后，沿线中小城市高端商业会向北京、武汉、广州这些大城市流通，短期内反而不利于当地商业地产发展。

实际上，更多学者对高铁对周边城市商业地产的影响持肯定态度。中国城市规划学会常务理事、中国地理学会城市地理专业委员会主任李春敏认为，高铁对商业地产价值的提升远不及城市轨道交通，但是它在促进大范围客流和物流流通的过程中却发挥着城市轨道交通不能比拟的作用。所以从长远来看，高铁肯定会对沿线城市房地产业带来积极影响。